أرقى سيارة : مرسيدس جي كلاس

القفزات إلى الأمام في آداب الطريق وتصميم المقصورة والجودة تأخذ مرسيدس جي كلاس من كونها مفارقة تاريخية قديمة إلى سيارة يمكن اعتبارها جنبًا إلى جنب مع رينج روفرز الراقية.

نظرة عامة

زر مقبض الباب ، فوهات غسالة المصباح ، واقيات الشمس وغطاء العجلة الاحتياطية. هذه قائمة شاملة بالأجزاء التي تم ترحيلها من جي كلاس القديمة. من الواضح أن هناك قوسًا أسفله يحتوي أيضًا على نفس رقم الجزء كما كان من قبل ، ولكن حتى المهندسين لا يمكنهم تذكر مكانه تمامًا. كل شيء آخر جديد.

هذا المنشور هو قابلية القيادة على الطرق الوعرة. من المؤكد أن مرسيدس تم إغراءها بأخذ السيارة الجديدة في اتجاه أكثر حضرية ، حيث أن هذا هو المشهد الذي يبدو أن G هي الأكثر قدرة على التغلب عليه؟ يقول جونار جوثنك ، رئيس G-Class ، “لا على الإطلاق” ، “قبل كل شيء كان يجب أن يكون أصليًا ، لذلك كان علينا تمامًا الاحتفاظ بثلاثة عناصر: هيكل السلم شديد الصلابة ، والتفاضل الثلاثة للقفل والمنخفض نطاق علبة التروس “.

مطمئن؟ لا يزال التركيز على الطرقات الوعرة ، لأن الأصالة تأتي من القدرة. لكن Guthenke كان يعلم أيضًا أن الأمور يجب أن تتغير ، “مرة أخرى حددنا ثلاثة مجالات رئيسية: لتحسين الراحة الداخلية بشكل كبير ، وتحسين راحة الركوب بشكل كبير وتحسين السلوك على الطرق الوعرة”.

النتيجة غير عادية: هيكل إطار سلم كامل الطول يشتمل على تعليق أمامي مستقل مع عظام ترقوة مزدوجة معبأة بإحكام ، يعلوها دعامة كبيرة بين القوائم. الجسم أكثر صلابة بنسبة 55 في المائة ، وجميع المكونات مدسوسة داخل إطار السلم للحماية. الهيكل نفسه أثقل من ذي قبل ، لكن G بشكل عام أخف وزنًا بمقدار 170 كجم.

إقرأ أيضا:

• تعرف على السيارة الرياضية العائلية “أودي أر أس 6”
• سيارة بي ام دبليو ام 4 كومبيتيسيون الجديدة
• اجمل سيارة عائلية فيات تيبو

قيادة مرسيدس جي كلاس

كانت الفئة G القديمة مسؤولية مطلقة ، خاصةً G63 ، غير مستقرة بشكل مميت وغير قادرة على التعامل مع المتطلبات التي فرضها عليها المحرك المتفشي. الجديد هو… الوحي. لا أستطيع أن أصدق التحول. حسنًا ، إنها ليست سيارة رينج روفر ، لا يزال هناك أثر لسمعة السلم التي ترتجف وتتأرجح على الطرق الوعرة ، ولكن الركوب والتوجيه والقيادة – إنها على مستوى آخر.

ها هي سيارة دفع رباعي يبلغ ارتفاعها مترين وتزن 2.5 طن ويمكن قيادتها بشيء من الحيوية. لن تنطلق بعد الآن في رحلة طويلة مع الخوف ، ولن تتحجر الزوايا بعد الآن. لقد اعتدت أن تكون قادرًا على تأرجح التوجيه على قوس عريض في السيارة القديمة المجهزة بالكرة المعاد تدويرها ، ولن يحدث شيء. لا تحاول ذلك الآن. سوف تغير الاتجاه في الواقع.

ما زلت غير متأكد من أنه من الضروري أن تكون G63 بهذه السرعة. من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.5 ثوانٍ جنوني ، ولكن يوجد الآن تباين أقل بين التسارع والتحكم والفرامل. لا تزال الميزة تكمن في المحرك ، ومن الصعب مقاومة سحره ، إما تسارع الحافر في الخلف أو محرك V8 المصاحب للندع والهدير من أنابيب الخروج الجانبية. إنه سريع المقذوفات بطريقة لا ينبغي أن يزنها شيء يزن 2485 كجم. على الأقل تقوم الفرامل بما يفترض أن تفعله الآن. هذا جديد أيضًا.

لذا فهي على الطريق تتميز بالهدوء التي قد لا تكون أفضل من سيارة رينج رور من حيث النعومة والصمت ، ولكنها على الأقل تجعلها بديلاً واقعياً. ويمكنها على الطرق الوعرة القيام بأشياء لا يمكن تصديقها حرفيًا. يؤدي الضغط على زر قفل فرق المركز إلى تغيير الأوضاع من إعدادات الطريق – الراحة ، والرياضة ، والبيئة ، والفردي – إلى الوضع G ، والذي يمكن تركه للقيام بأشياء خاصة به ، أو يمكنك الاختيار من أوضاع Sand و Trail و Rock ، حيث يتم تكييف إعدادات صلابة التعليق ووزن التوجيه والمحرك وفقًا لذلك.

ولكن هذا ما يحدث عندما تقفل التفاضلات الخلفية والأمامية وتحدد نطاقًا منخفضًا ، وهذا أمر غريب. تصبح الفئة- G لا يمكن إيقافها ، فأنت فقط توجهها، وتأخذها ببطء وكل مقاييس عزم الدوران نفسها تخرج بطريقة مختلفة تمامًا وأكثر دقة. إنه أمر صعب على الطرق الوعرة ، ويشعر بالمتانة الفائقة والصلابة.

داخلية مرسيدس جي كلاس

لقد تحسنت المقصورة بنفس قدر تحسن آداب الطريق. القديم كان مكتظًا بشكل يائس من الأمام والخلف وكانت البيئة نفعية. الآن هناك مساحة فعلية للكوع والركبة ومساحة إضافية للأرجل تبلغ 150 ملم في الخلف. إذا كان هذا يشير إلى أنها رائدة في فئتها الآن … فهي ليست كذلك ، إنها فقط كانت صغيرة بشكل رهيب من قبل. لا تزال الأرضية المرتفعة تعني أن وضع الجلوس في الخلف ليس مريحًا بشكل خاص ، وإذا فتحت الباب الخلفي المفصلي الجانبي ، ستجد أن صندوق السيارة ربما يكون أصغر قليلاً مما تتوقع أيضًا. الجانب السلبي لهيكل السلم هو أنه لا يشبه أي شيء موفر للمساحة مثل الهيكل الأحادي الحديث.

الرؤية الخلفية ليست رائعة ، لكن الأعمدة المستقيمة وجوانب الألواح وغطاء المحرك المرئي تجعل من السهل وضع الفئة- G للمناورة. قد يكون هذا هو عذرك عندما يسأل أصدقاؤك عن سبب شرائك للفئة G عندما لا تقود السيارة خارج M25 مطلقًا.

زوجان المزيد من الأشياء. من الواضح أن مالكي الفئة- G كانوا مرتبطين ببعض ميزات السيارة القديمة لدرجة أن مرسيدس كان عليها تصميمها في السيارة الجديدة أيضًا. على وجه التحديد أصوات إغلاق الباب وقفل الباب. بمجرد سماعها ، لا تنسى. خاصة الأخيرة ، على الرغم من حجمها …