سيارة بي ام دبليو ام 4 كومبيتيسيون الجديدة

إنها لحظة مهمة. حققت أول سيارة بي ام دبليو ام 4 نجاحًا كبيرًا. أولئك منا الذين يهتمون بسلسلة سيارات الأداء رأوا إعادة تسمية إم 3 ذات البابين بما يتماشى مع الطريق السريع الذي يمر من سلاو باعتباره إهانة إلى حد ما. وفي الوقت نفسه ، اشترى أولئك الذين ينفقون أموالاً طائلة على السيارات عالية الأداء ما يقرب من ضعف عدد هذه السيارات مثل إم 3 ذات الأبواب الأربعة التي كانت مرتبطة بها ارتباطًا وثيقًا.

تعرف بي ام دبليو عملائها جيدًا ، ومشتري ام 4 هم من تسميهم “المنفتحون”. وهو ما يؤدي إلى الكثير من العبء الثقيل في شرح تلك الشبكات الكلوية الممدودة ، والتي لا تبدو في الواقع مسيئة للغاية في الحياة الواقعية ، حيث يدعمها باقي العدوان البصري للسيارة – خاصة في الطلاء الأصفر الاختياري من ساو باولو -.

في ثقافة الميم ، يسيطرون على عناوين الأخبار ، ولكن في عالم سيارات الصالون والكوبيه الرياضية – التي مركزها ام 3 و ام 4 – هناك تطورات أكثر إلحاحًا في الحبكة. مثل حقيقة أن محرك التوربو المزدوج سعة 3.0 لتر ، والذي يبلغ حجمه 6 أماميًا ، يتجاوز الآن 500 حصانًا ، لم يعد بإمكانك الحصول على دليل في المملكة المتحدة ، كما أن رافعات التجديف التي تركتها تعمل بنظام ZF الأوتوماتيكي بدلاً من ناقل حركة ثنائي القابض أكثر حزماً.

ثم هناك تضخم في السعر (تجاوز 75000 جنيه إسترليني) والوزن (الآن أكثر من 1700 كجم). تقول بي ام دبليو إن الوزن الإضافي “تم استثماره في تحسين السلامة والانبعاثات” ، وهو ما يبدو وكأنه دوران إيجابي لمنافسة.

لكن نظرة واحدة على إحصائيات ام 4 كومبيتيسيون الجديدة (503 حصانًا ، 479 رطلاً ، 0-62 ميل في الساعة في 3.9 ثانية مع الدفع الخلفي ، سرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة) وحقيقة أن إكس درايف 4WD الاختيارية في الطريق – بالإضافة إلى غم 3 Touring – تشير إلى أن هذا هو سيارة كبرت. سوف يجادل الكثير من الناس أنه بحاجة إلى ذلك. وصل أول ام 4 عندما دخلت عائلة ام 3 بشاحن توربيني للمرة الأولى ، ولم يكن انتقالًا سلسًا بشكل خاص. يمكن أن تكون سيارات F82 M4s الأولى حاقدة ، وقد صنعت السيارة لنفسها سمعة لكونها حفنة قديمة عادلة.

تم تخفيف الحواف الأكثر حدة لمعالجتها قليلاً مع وصول عملية شد الوجه وإصدار المنافسة الأكثر إنجازًا ، ولكن أي شخص عانى من دوران العجلات الخلفية لـ ام 4 خلال التغيير الثالث إلى الرابع ( في خط مستقيم) لم يصطفوا بالضبط حول الكتلة لمعرفة مقدار الود الذي أصبح عليه.

قيادة بي ام دبليو ام 4 كومبيتيسيون

وقد شهد العام 2020 الكثير من القرارات القاتمة البديهة التي أدلى بها كبار المسؤولين، ولكن يبقى إدخال محلل الانجراف واحدة من أكثر الأشياء الكارثية؟ ربما نكون مخطئين ، ويمكن الوثوق بالعامة في مثل هذه التكنولوجيا. لكن شكوكنا هي أن يوتيوب قد استثمر في بنك جديد تمامًا من الخوادم لهجوم اللقطات التي على وشك أن يتم تحميلها.

تتطلب ام 4 الآن على وجه الخصوص الكثير من الالتزام قبل أن تنفصل فعليًا. يمكنك استعادة القوة – بقوة – في نقطة من الزاوية والتي من شأنها أن تظهر مستويات Jackass للتخريب الذاتي في F82. الجر رائع وقد جعلنا نتساءل عن الحاجة إلى إصدار إكس درايف ، حتى لو اعتقدت بي ام دبليو أنها ستمتص 80 في المائة من مبيعات خمسة ام 3 و ام 4.

إقرأ ايضا:

يعود الكثير من هذا إلى الترس التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، وهو أمر مثير للإعجاب في الطريقة التي يقيس بها القوة في المحور الخلفي. يمكنك الخروج بمهارة من زاوية الترس الثاني دون الحاجة إلى تطبيق قفل تصحيحي ، إذا كنت ترغب في ذلك. ولكن هناك فرصة جيدة أن تدفع السيارة بقوة أكبر قليلاً ، حيث يتيح وضع “MDM” في DSC أكثر من حرية كافية للقيادة على الطريق.

على المسار الصحيح ، مع تخفيف الأغلال أكثر ، يمكن أن يكون هذا الشيء رائعًا ، ويتخلص من وزنه الخشن بشكل مثير للإعجاب. إنه أقل ميلًا إلى التقليل من الانعطاف إلى الزاوية ، ويقل احتمال انتقاله بسرعة إلى الانعطاف الزائد عند الخروج. وهذا بدوره يعني أنك ستقود سيارتها غير الهائلة 1.7 طن مع التزام أكبر بكثير إذا كنت ترغب في تبني أسلوب ام التقليدي في العمر الافتراضي للإطار. مما يثير التساؤل حول إمكانية الوصول المطلق لوضع “معدل الانجراف الخاص بي” ، والذي يتم تنشيطه فقط مع إيقاف تشغيل DSC ، والذي ينمو الحد الأقصى من درجاته المحتملة من ثلاثة إلى خمسة نجوم بينما تقوم بفك التحكم في الجر خلال مستوياته العشرة.

داخلية السيارة

الهيكل الأساسي للمقصورة مطابق لسيارة بي ام دبليو ام الفئة الرابعة كوبيه. وهذه أخبار جيدة ، حتى لو كانت تعني صفوفًا من الأزرار من سيارة 40 ألف جنيه إسترليني تشغل مساحة في شيء سيكسب 90 ألف جنيه إسترليني بفرشاة متواضعة مقابل قائمة الخيارات. هذا هو الجزء الداخلي للسيارة الذي يشتمل على شاشات بمهارة ، تاركًا الأزرار القديمة الجيدة في المكان الذي تنتمي إليه: مصابيح التشغيل ، ومكيفات الهواء ، واختصارات الاستريو.

يمكن للشاشة الموجودة في المنتصف أن تعرض مؤقت الدورات ، ومقاييس g ، ومحلل الانجراف الملمع – أعلى الوسائط والتنقل الواضحة – بينما يمكن أن تتخذ مجموعة العدادات الرقمية شكل عداد السرعة والدوران التقليدي (وإن كان سداسيًا) ، أو عداد دوران كبير. السرعة المركزية ، عداد السرعة ومؤشر التروس عندما تريد قراءة أسرع. يمكنك أيضًا الحصول على عداد دورات عصا الهوكي الهائل بصراحة على شاشة العرض العلوية ، لكنه كبير جدًا لدرجة أنه يكاد يكون هزليًا.

مقاعد دلو الكربون الاختيارية رائعة ، إنهم قليلو النظر في البداية لكنهم يدعمون بشكل كبير ورائعين على مسافات طويلة – لم يتسبب يوم كامل فيهم تقريبًا بأي ألم واحد. يتم ضبطها إلكترونيًا في العديد من الاتجاهات مثل المقعد الجلدي العادي أيضًا ، وتترك مساحة معقولة للركاب للتسلق إلى الأرباع الخلفية لـ ام 4 عندما تسحب قماش ام ثلاثي الألوان ويطلقون الأزيز تلقائيًا للأمام.

بالحديث عن ذلك ، هناك مساحة مريحة لأي شخص يبلغ ارتفاعه 5 أقدام أو أقل. يوجد مقعدين في الخلف ، على عكس المقاعد الثلاثة في ام 3 ، لكن كل راكب يحصل على فتحات تهوية خاصة به ومنفذ USB-C وحامل أكواب. ينقلب الجزء الأوسط من المقاعد الخلفية لأسفل لإيواء أغراض أطول تتغذى من صندوق السيارة ، والذي يبلغ حجمه 440 لترًا ، وهو أقل بمقدار 40 لترًا فقط من الحجم مقارنة بصالون ام3.