مميزات السيارة الجديدة من فولكس فاجن: جولف 8 GTD

ربما تكون GTD هي الأقل صلة بين جميع سيارات GTD من فولكس فاجن هذه الأيام. لم يكن كل هذا منذ فترة طويلة سيارة الجولف الأكثر مبيعًا في بريطانيا ، ولكن لا يزال المتحمسون في الوقت الحاضر قادرين على الاستمتاع بسيارة Mk8 GTI و GTI Clubsport ، ويستمتع مشترو سيارات الشركة بالتوفير الذي حققته سيارة GTE الهجينة الموصولة بالكهرباء وسرعان ما سننتهي. جميعهم يقودون سيارات GTX (لقب فولكس فاجن الجديد لسياراتها الكهربائية بالكامل).

GTD هي ، بالطبع ، سيارة الجولف التي تعمل بالديزل الساخن – وهو شيء كان موجودًا منذ Mk1 ولكن الآن لا يمكن أن يكون أكثر من الموضة إذا حاول. تخلت معظم الشركات المصنعة بالفعل عن السيارات عالية الأداء التي تستخدم المضخة السوداء (ربما باستثناء أودي وسياراتها ذات شارة S و Skoda مع شقيق GTD – أحدث ديزل Octavia vRS) ، لذلك من المفاجئ أن نرى فولكس فاجن متمسكة بها هو .

تتخلف D وراء GTI و GTE في حصص القوة أيضًا. يحصل كل من شعلات البنزين الآن على 242 حصانًا ، بينما يرسل محرك توربوديزل سعة 2.0 لتر في GTD 197 حصانًا إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية قياسية بسبع سرعات DSG.

إنه لا يزال متفرجًا على الرغم من ذلك ، أليس كذلك؟ تحصل GTD على نفس التصميم الرياضي مثل Mk8 GTI و GTE ، مع مصابيح LED النهارية الخمسة القوية وعجلات 18 بوصة كميزة قياسية. الفروق الوحيدة هي الشريط الفضي في الشبكة (على عكس اللون الأحمر لسيارة GTI والأزرق لسيارة GTE) والعادم ذو المخرجين الفرديين. مثل جميع Mk8 Golfs ، لا يمكن الحصول على GTD إلا بخمسة أبواب.

قيادة فولكس فاجن جولف 8 GTD

على الرغم من أن 197 حصانًا قد تبدو بخيلًا بعض الشيء هذه الأيام ، إلا أن فولكس فاجن تمكنت من استخراج 295 رطل قدم من عزم الدوران من محرك الديزل EA288 evo رباعي الأسطوانات. والنتيجة هي 0-62 ميل في الساعة في 7.1 ثانية وتيرة سريعة من الدورات المنخفضة مع أدنى حد من تأخر التوربو. لا يرقى الأمر تمامًا إلى معايير الفتحة الساخنة الحديثة ، ولكن هذا القطاع بأكمله أصبح مجنونًا على أي حال وتم دمجه مع صندوق DSG البارع نسبيًا ، فإن GTD سريع بما فيه الكفاية. تتمتع الفرامل بإحساس جيد أيضًا ، وكمرجع ، تبلغ السرعة القصوى 152 ميلاً في الساعة.

إن توجيه GTD سريع ومباشر ، وهو ينعطف بشكل أفضل من GTE المثقلة ببطارية ضخمة أسفل أرضية الصندوق الخلفي. ومع ذلك ، فهي أقل حدة قليلاً من Mk8 GTI الرائعة في هذا القسم. ضع علامة على مربع التحكم الديناميكي بالشاسيه (DCC) بقيمة 785 جنيهًا إسترلينيًا وستحصل على قدر أكبر من التحكم في جودة الركوب والهدف الرياضي ، من خلال 15 إعدادًا تتراوح من ما بعد الراحة إلى ما بعد الرياضة.

إذا لم تكن قد حددت تلك المخمدات التكيفية ، فمن الأفضل تجنب زر الرياضة. اضغط عليه وستتعامل مع توجيه ثقيل إلكترونيًا ونغمة محرك سخيفة إلى حد ما. كما هو الحال في أي مكان آخر ، يحتوي صندوق التروس الأوتوماتيكي من فولكس فاجن على أوضاع رياضية ويدوية في GTD ، ولكن من المحتمل أن تتجنب تلك الأوضاع أيضًا لأن محرك الديزل قد أنجز أفضل أعماله عند 3500 دورة في الدقيقة.

في حين أن الدعم الحكومي لمحركات الديزل قد تحول بالكامل في العامين الماضيين ، فإن فولكس فاجن تعد بأن هذا العزم 2.0 TDI هو أحد أنظف محركات الديزل في العالم. تحصل على شيء يسمى “المحول الحفاز المزدوج SCR” مع تقنية حقن AdBlue المزدوجة لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين الضارة. أشياء ذكية جدا.

تجدر الإشارة إلى أن نظام تثبيت السرعة المثير للإعجاب من فولكس فاجن هو نظام قياسي أيضًا ويسمح بالقيادة بمساعدة المستوى 2 بسرعات تصل إلى 130 ميلاً في الساعة – وهو أمر مفيد بالنظر إلى أن محركات GTD من المحتمل أن تقضي الكثير من وقتها على الطرق السريعة.

إقرأ أيضا:

داخلية فولكس فاجن جولف 8 GTD

ستشعر بالملل من تكرار هذا قريبًا ، ولكن مرة أخرى إنها نفس مشكلات Mk8 Golf القديمة داخل GTD. يعد نظام Discover Navigation من فولكس فاجن قياسيًا ، كما هو الحال مع Digital Cockpit Pro ، والذي يعني من منظور الشخص العادي أنك تحصل على شاشة مقاس 10.25 بوصة لأقراصك وشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات لجميع المعلومات والترفيه والتحكم في المناخ والإعداد.

يعد نظام المعلومات والترفيه بطيئًا ، كما أن شريط التمرير الحساس للمس الموجود أسفل الشاشة المركزية بعيد كل البعد عن الحدس للاستخدام. لحسن الحظ ، يأتي كل من Apple CarPlay و Android Auto كمعيار قياسي ، لكنك لا تزال بحاجة إلى الخوض في الشاشة لإيقاف تشغيل أشياء مثل مساعد الممر أو لتشغيل المدفأة. انها حقا ليست جيدة بما فيه الكفاية.

كما أن “الأزرار” ذات التعليقات اللمسية الموجودة على عجلة القيادة المكسوة بالجلد الجميلة هي أيضًا ميؤوس منها وتتطلب نظرة لأسفل للتحقق مما إذا كنت قد ضغطت على الزر الأيمن ، أو ما إذا كنت قد ضغطت على أي زر على الإطلاق.

نقاط جيدة؟ حسنًا ، مقاعد قماش الترتان رائعة. مريح ، لكن داعم. توفر شاشة العرض العلوية الاختيارية (625 جنيهًا إسترلينيًا) الكثير من المعلومات الواضحة ، كما أن صندوق السيارة سعة 374 لترًا أكبر بكثير مما ستجده في سيارة GTE المخترقة. هناك أيضًا 30 لونًا قابلاً للتكوين من الإضاءة المزاجية إذا كان هذا النوع من الأشياء يطفو على داخليتك.